扬子晚报网11月24日讯（通讯员 宋新宇 记者 石小磊 ）11月24日，伴随三台挖掘机的阵阵轰鸣，海太长江隧道江北段基坑第一层土顺利开挖，标志着项目全面进入基坑开挖阶段，为后续盾构机进场奠定坚实的基础。

　　据中铁十四局现场负责人介绍，此次基坑开挖全长945米，共分为四十二道开挖流水段。采用明挖顺作法进行施工。当天开挖处是整个基坑的最深处，约32米，相当于十层楼房的高度。这里也作为未来盾构机下地的始发井。开挖地层内土质主要以粉土、粉砂、粉质黏土为主，由于地层稳定性差且开挖基坑跨度大，施工难度大，对施工过程中的各项工序的标准要求更高。

　　为确保基坑开挖工作的顺利进行，江苏省交通工程建设局海太长江隧道指挥部联合监理、施工等参建单位，攻克施工难题，多次组织召开安全生产条件审查会及开挖条件验收会；同时，项目部组织现场技术人员对施工班组进行技术交底和安全考核等多项工作；编制专项施工方案、应急预案，埋设监测管、监测仪等设备对深基坑施工安全状态进行动态监测；针对基坑跨度大、基坑形状渐变、地层稳定性差等多个施工重难点进行详细的分析、条件核查，制定风险对策并组织相关人员进行排查，确保开挖工作安全有序推进。

　　海太长江隧道连接太仓市、常熟市和海门区，隧道段长11.185公里，设计速度为100公里每小时，采用双向六车道高速公路标准建设。作为“八龙过江”交通格局重要的一环，其建设对完善区域路网结构，优化过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。

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