1、L系的成功完全是偶然的，理想只不过市场卡位比较早，率先占领了这个细分市场，但并不具备定价权和护城河，其它车企经过1-3年时间都会逐渐打进来，都会来做大5/6/7座家用新能源大车。

　　2、理想并不是一个技术研发驱动的公司，而汽车行业要想获得持久竞争力，无一不是靠持续的研发，精益求精的产品质量和规模效应，才能形成品牌影响力，线、中国车企竞争非常激烈，绝不是一个可以靠一时的产品定位和营销领先安稳睡大觉的地方。

　　1、问界靠M7、M9，接连打了两个翻身仗，销量持续超越理想，随着更多车型的推出，问界是理想无法逾越的对手，因为华为的品牌号召力、技术实力、渠道和营销力，是理想很难匹敌的。这还只是问界一家，华为还会和其它车企合作各种车型。同时，比亚迪长城吉利长安奇瑞等传统大厂都在出类似的车型，更别说还有合资品牌和新势力的竞争。

　　2、Mega滑铁卢，我在很早以前就提前预判mega滑铁卢，主要是因为价格过高、纯电MPV需求小等因素，没想到，连造型也反噬了。。mega的失利，对理想M系列纯电车型也是巨大的打击，这意味着消费者并不愿意为理想放弃理性，理想过高地估计了自己的品牌影响力。

　　3、L系新改款订单不如预期。这个其实是意料之中的事情，大家都在降价，包括老款L系降了那么多，消费者凭什么给没什么新意的2024款L系付出那么多钱？跟随行业一同降价才能打动潜在客户，否则买问界、极氪特斯拉、坦克、魏牌不香吗？包括很多合资都在大幅降价。消费者有钱，但不是傻子。

　　可以说，目前理想唯一的希望就是L6了，如果L6依然没什么吸引人的地方，而且依然定价偏高，消费者恐怕没那么容易买单。别忘了，20多万的新能源汽车市场是竞争最激烈的市场，高手云集，不是蓝海市场，理想将直面比亚迪、特斯拉、问界、小鹏、极氪、智己、零跑们的竞争。还有一堆合资品牌。

　　我不认为L6有什么独特的差异化竞争力，理想会的那些东西，其它公司都会，而且可能做得更好，价格更低。

　　汽车行业，看起来欣欣向荣，但真不如上游的锂电池、锂矿、芯片公司、软件公司等商业模式好。。宁德时代这么牛的巨头，大比例分红，业绩稳健，全球化发展，才多少估值，理想估值明显偏高了。

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